6月30日上午，隨著(zhù)最后一孔預制框架涵精準頂進(jìn)到位，廣州路下穿京九鐵路隧道工程（涉鐵部分）四孔框架涵頂進(jìn)施工全部完成，標志著(zhù)這一重點(diǎn)民生工程取得重大階段性進(jìn)展，為項目全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)基礎。

廣州路下穿京九鐵路隧道工程是我市“東進(jìn)”戰略的重要交通樞紐，涉鐵部分全長(cháng)150米，采用四孔獨立框架涵下穿京九鐵路繁忙干線(xiàn)。其中，京九鐵路正下方33米長(cháng)的預制框架涵頂進(jìn)施工是項目的關(guān)鍵性節點(diǎn)，技術(shù)難度較高，堪稱(chēng)“在鐵路大動(dòng)脈上做微創(chuàng )手術(shù)”。面對黏沙地層和營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全雙重壓力，施工團隊創(chuàng )新采用“智能頂進(jìn)同步控制系統”，通過(guò)12臺400噸油頂和激光位移傳感器實(shí)現毫米級精度控制，最終軸線(xiàn)偏差不超過(guò)一張A4紙的厚度，遠超行業(yè)標準。此外，通過(guò)優(yōu)化工藝和強化管理，項目比原計劃提前45天完成頂進(jìn)任務(wù)，為后續施工爭取了寶貴時(shí)間。

目前，非涉鐵部分施工也在緊鑼密鼓推進(jìn)中。東、西兩處隧道調蓄池已完成頂板施工，全線(xiàn)19段隧道主體結構已完成15段，占比79%；地面道路中、下層瀝青攤鋪完成約1146米，占總量的67%。剩余工程正按計劃有序推進(jìn)，預計不久后將實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。

廣州路隧道全線(xiàn)通車(chē)后，將有效緩解我市東西向交通壓力，縮短城區通行時(shí)間40分鐘，徹底解決京九鐵路對城市空間的割裂問(wèn)題，進(jìn)一步推動(dòng)我市“東進(jìn)、南延、西拓、北融、中興”的城市發(fā)展戰略，為區域經(jīng)濟和社會(huì )發(fā)展注入新動(dòng)力。