近日，

隨著(zhù)最后一條匝道

與主線(xiàn)工程正式投用，

西二繞昌北樞紐實(shí)現全線(xiàn)通車(chē)。

這座跨越昌九高速、

斜接機場(chǎng)高速的立體交通樞紐，

規劃的8條匝道全部啟用，

標志著(zhù)南昌都市圈高速路網(wǎng)的

關(guān)鍵節點(diǎn)徹底打通。

昨日，

記者驅車(chē)實(shí)地探訪(fǎng)，

親身感受這一樞紐

如何以高效分工的匝道系統，

重構區域交通格局。

作為西二繞的控制性工程，

昌北樞紐建設需在保障昌九高速、

機場(chǎng)高速正常通行的前提下“穿針引線(xiàn)”。

項目負責人仇新成介紹，

通過(guò)分階段交通導改方案，

樞紐此前已逐步投用部分匝道：

H匝道長(cháng)期運營(yíng)，

今年8月底

B、A、E、G匝道相繼開(kāi)通。

而本次D匝道及主線(xiàn)工程的收官，

不僅實(shí)現了樞紐“血脈”完全暢通，

更標志著(zhù)我市在復雜交通組織

與跨線(xiàn)施工技術(shù)上的重大突破。

記者駕車(chē)實(shí)地體驗，充分感受各匝道的便捷通行。A匝道實(shí)現昌北機場(chǎng)前往市區車(chē)輛進(jìn)入西繞城的快速轉換；B匝道為九江方向來(lái)車(chē)前往昌北機場(chǎng)提供通道；C匝道服務(wù)西二繞安義前往九江方向的車(chē)輛；新開(kāi)通的D匝道讓南昌市區由西繞城前往西二繞安義的車(chē)輛實(shí)現直達；E匝道實(shí)現昌北機場(chǎng)前往九江方向的快捷通行；F匝道服務(wù)九江前往西二繞安義的車(chē)輛；G匝道為西二繞安義前往南昌市區的車(chē)輛提供便利；H匝道繼續承擔南昌市區由西繞城前往昌北機場(chǎng)的重要功能。

在機場(chǎng)高速段，A匝道將昌北機場(chǎng)往南昌方向車(chē)流引入西繞城，大大緩解了周邊道路的通行壓力；而E匝道讓昌北機場(chǎng)來(lái)車(chē)直奔九江方向，為貨運車(chē)輛節省了大量時(shí)間。新開(kāi)通的D匝道作為連接南昌市區與西二繞安義方向的重要通道，有效分流了既有道路的交通壓力。值得注意的是，H匝道作為“元老”匝道，與新增匝道形成互補，共同構建起多層次、多方向的交通轉換體系。

對于安義縣與市區的聯(lián)系，G匝道和C匝道作用關(guān)鍵：安義縣來(lái)車(chē)可通過(guò)G匝道直達市區，而通過(guò)C匝道可北上九江；F匝道則服務(wù)九江來(lái)車(chē)前往安義方向。記者發(fā)現，每條匝道均設有清晰指示牌，車(chē)輛在各方向間轉換流暢，無(wú)冗余繞行。特別是在高峰時(shí)段，這一設計能有效避免車(chē)輛交織帶來(lái)安全隱患，提升整體通行效率。

昌北樞紐的全線(xiàn)貫通，意味著(zhù)西二繞與機場(chǎng)高速、昌九高速實(shí)現“硬聯(lián)通”。市交通運輸局相關(guān)負責人表示，該樞紐將顯著(zhù)分流昌九高速的過(guò)境貨車(chē)流，緩解城區壓力，同時(shí)為昌北機場(chǎng)新增多條快速集散通道，提升旅客出行效率。更長(cháng)遠的是，它進(jìn)一步織密了南昌都市圈高速路網(wǎng)，加速南昌與贛江新區、安義、撫州等地的資源流動(dòng)，為區域協(xié)同發(fā)展注入新動(dòng)能。

昌北樞紐通車(chē)后，

不少貨車(chē)司機表示：

“以前繞行城區經(jīng)常堵車(chē)，

現在直接走樞紐，能省半小時(shí)以上。”

隨著(zhù)樞紐“引擎”全面啟動(dòng)，

我市的交通脈絡(luò )正迎來(lái)新一輪升級，

市民出行體驗和區域經(jīng)濟聯(lián)動(dòng)效率

也將得到雙重提升。